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自転車練習中
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| 納車時48158km。翌日白馬岩岳までイベント往復。行き帰りはドキドキもんだった。 | |
| NGK BPR4FS 8本プラグチェンジ、338円/本。 | |
| マロリープラグコード、Autometerタコ購入。 | |
| 出先で左キャリパの引きずりから発煙。JAFで自宅まで積載してもらう。この時snap-onHEX購入。軽O/Hで完治。 | |
| アイドル1450RPM以下に下がらず。バキュームホース不良(と後に判明)で○ン○オートのボッタくりに合い1ヶ月預かりで10万、貯金ゼロ。 | |
| 20L缶の使いさし10W30(頂きもの)でOIL交換。 | |
| モンローエアマックス購入【千葉Marsで】期待ほど変わらず。 | |
| ATF＆OIL交換【三好ジェイムス】 | |
| ウェザストリップ交換【初めてのJC】 | |
| 出先でブレーキマスターがぬけ間一髪サイドにて停止。一番びびった事件だった(作手事件)。 ジャパレンでキャリアカーをレンタルしてセルフレスキュー。部品は黄本(D誌)の通販を利用したが入手まで1ヶ月を要す。 | |
| あがったバッテリーを交換(DELCOからFBにくら替え)。 | |
| 車検【ホンダベルノ】 | |
| ヒータホース、ラジエタホース、ベルト(3本)購入【仙台SAKにて】、交換。 | |
| ドアガラスライナ、ベルトウェザストリップ【JCから】購入。 ひびのはいったフロントガラスを交換【近所のガラス屋】 | |
| 出張で右フロントパンク。場所がサイドウォールだったのでタイヤ交換。 | |
| K&Nエアクリとクリーナーキットを購入【JC】 | |
| 漏れるラジエタをMODINEの3ROWに交換【JC】 | |
| ATF＆フィルタ交換。と同時にB&Mディープパンインストール。 | |
| 時折ドアが外れるためスライドドアヒンジとローラ-交換。 | |
| フロントショック交換。JCでガブリエルのリビルト(青筒)を購入したが、装着してみたら弱すぎる感あり。 | |
| 前後ガブリエルＨＤショックに交換したが納得できず、リアをモンローに戻す。 | |
| ユーザー車検。リアバンパーサイド巻き込み防止処置で(車内用ごみ箱をはすに切り装着)再検を合格。 | |
| エアコンガスチャージ。 | |
| スタッドレス購入。安かったのだが以来あまり使用せず。 | |
| ノーズブラ事件【jodi@JC】。 | |
| バッテリあがりでユアサにした翌日またあがって返品。あがったFBに強化剤を入れ充電したらなんと今日までもっている。FB株かなり上昇。 | |
| JACOBSディスキャップ&ローターを通販【KMオート】。スプリットファイアPT&コードを通販【JC】。K＆Nフィルタは清掃。 | |
| ブレーキホース交換時、左フロントのパイプが切れパイプだけ購入【仙台SAKより】。 でフレアリングツールを買い【アストロプロダクツ(春日井)】自作を試みるも、漏れない綺麗なフレアがなかなか出来ず、都合20回ほどやり直す。 これがこの年一番きつかった。 スピードメータケーブル、右ウインカーリターンスプリングを交換。 ケーブルは1wしか持たなかった(QPS変なモン送ったな)。バッテリが上がり気味。 | |
| 念のためFBバッテリを購入。(がこれいまだに使ってない) | |
| バキュームホース交換の準備でホースを入手【NAXラバー】。OILを交換。 | |
| バキュームホース交換に着手したがチルトンとへインズ両方駆使してもなかなか進まず落ち込む。 | |
| ネットつなげたらキャブレタ年式の○○のHPを発見。現在に至る。 |
| よくみりゃラダーとタイヤキャリアを外した穴発見。(ここ同じ) |
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| 前に周って。こりゃ冷えそう。 |
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はじめまして。私は名古屋に住む山上と申します。
'81 Chevy Van G10に6年前から乗っていまして、壊れるたびに自分で直してきました。
泣きが入る事もしばしば、でもこの車がダイスキでチル、へインズ、AMを参考書にJCにパーツオーダーし、仕事の合間(自営、いじり場確保Ｏｋ)に触りまくり現在に至っております。
なにせ我が家のファーストカーでチャイルドシート3連並び、1日無いだけで嫁さんも困る、といった車なんでとにかく修理は自前でやらんといかんわけです。(金が無いのがほんと)
まあ嫁さんも運転するんで、いままでもたいていの、修理に便乗したパーツ交換をするにもあらかじめ洗脳出来てるので金銭面以外わりと楽にパーツを代えて楽しんでいます。
ＯＤＡさんはＪＣのＲＯＸＩちゃんにヤラレタようですが，私の場合ＪＯＤＩでした。
"ノーズブラ事件"としてまだ強く記憶に残っていますが、これについてはまた別の機会に。
jodiも経験あります、どうしてJCはぬけた姉ちゃんばかりなんでしょう。 |
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くたくたになったバキュームホースの一新にかかりましたが
？？？こんな部品ほんとに必要？ってのばかり。
暫く格闘して何とか仕上げたんですが、まだやる事が多く、
エンジン廻りがすっきりするまで続きますね。これは。 とりあえずクルーズコントロールが非常に邪魔なので先に外して、そのあとヘダースを換えたいと思います。 JCにw/Smog Fittingのがありますけどいかがなものかと考え中です。 値段も$379.95とけっこうな表示がされていますし。 へダースに交換するとそれだけでかなりすっきりしますよね。 ヒートライザは削除できますし、標準の鋳鉄品に比べて隙間も多くなる。 俺のはHEDMANです。 |
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購入当時$99.00。値段からお判りのとおりwo/Airです。 山上さんもこの際wo/Airのほうにしておきませんか？ エアポンプ、それに付随するパイプが削除でき、上記効果に輪をかけて *劇的に*すっきりします。空気混ぜなくてもキャブ調整次第でガス検はパスします。 EFEも、エアポンプ＋フィッティングも削除できるのに加え、 プラグチェックも楽になるというのはたいへん魅力があります。 車検を考えると"with"かなと思っていたんですが(毎回陸事へ持込なんで)、 "w/o"でいければそっちの方がシンプルだし、プライスも嬉しいですね。 キャタライザはやっぱ無いとまずいかな。 が、今のノーマルを見る限り排気システム のどこにもそれらしいものは付いていないんですよね。 へダースにすればそのへんも必要でしょうか？ 1970からは要ることになってる？と思うんですが、現になくても通ってるんですよね。 てことは要らないんでしょうね(笑) |
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へダースの件、嫁さんの『ZZ４洗脳』が済んだので
(これから予定組むんでいいアドバイスお願いします)換装時にやりたいと思います。
嫁さんには『このエンジンは暖気不要ですぐ走れるし、今のに比べ音が静かになる』と言ってあります。（笑）
いいですね。俺も換装前には「絶対燃費も良くなるから」なんて明るい展望を聞かせまくりました。 実際は1800ストールのトルコンとのシナジー効果でFUEL針の降下スピードは尋常じゃないのです。 しかしながらそのような報告をする必要はありませんし、うすうす感づかれても認めては駄目です。 |
mttop@muh.biglobe.ne.jp
山上さんへメール出す
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いかしてます
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