フニャフニャシートどうにかしたいっす

折角のロールーフですからやるとこまでやりましょう！

'87からパワーアンテナなのかな？

外観：
WHEEL：CENTER LINE STAR(15")
SUSPENTION：US KAYABA
　　Ｑ．どういうマフラーですか？

　　Ａ．純正ＥＸマニからそのままサイドマフラーです（直管）。
　　　　買った頃はトンネルの中でわざと踏み込んだりしたんですけど(笑)
　　　　最近なんか下品なような(直管がじゃなくてマフラー自体の音色)･･･
　　　　飽きてきたんでヘダース以降交換しようともくろんでます。

　　Ｑ．これはローダウンしてますか？

　　Ａ．ん〜　経年変化（による車高落ち）に１０００点！と思ってます。
　　　　ただ購入時から疑問なんですが、リーフに怪しいステッカーが貼ってある
　　　　とゆうより、なにか社外品のような趣が・・・謎です。
　　　　以前知り合いのシェビーと比べたんですけどやはり違う。
　　　　この時はロングとショート（ホイルベース）の違いかなぁって終わりました。
　　　　タイヤは６０です。
　　　　チョットはみ出てるので激しく段差をこえるとタイヤがこすって切れるんです。
　　　　とにかく安全運転です。

　　Ｑ．shortは普通より（つうか何が普通か私もわかりませんが）どこが短いんでしょうか？
　　Ａ．1994までのモデルはＷＢが110"と125"が有るのです。
　　　　駐車場の問題からSHORTにしたんですけど、次は（次もG-VAN）
　　　　駐車場問題クリアして標準BODY買おうと考えています。
　　　　このへんです。

インパネまわり：
STEARING：LECCARA BIKE2
METER：AUTOMETER
右（WATER　TEMP、OIL　PRESS、VOLTAGE）の方を潰してタコ本体を埋め込んで シフトライトを黒いとこに〜なんて考えていましたが、手間に加え WATER　TEMP、OIL　PRESS、VOLTAGEの3つもまた必要なので現状のようになりました。 回転のパルスはデスビから出てる白の配線に割り込ませています。(作業時間5分)
AUTOMETER 3911 SPORTCOMP

水温は真中（180F）に行くか行かないか。 この車買った時にサーモスタット日本仕様(？)にしといたとかいわれました。

油圧、以前は3つ目のところまでいってたんですけど、バイク用に買った余りのカストロシントロン入れたら踏み込んだ時でHALFぐらい・・・ なんかV8にはMOTULとかいいんじゃないかなって思う。けど、新たに購入するには高価すぎ。 V8-5LでOIL4L？ホントに不思議な話ですよね〜、セルシオなんか10Lぐらい入るとゆうのに。 OIL交換はマメにってことですかね。

ベルトウェザーストリップ交換（JCWで購入）： 以前、パワーウィンドウキット取り付けの時交換したんですけど 何故か中の金属板が腐ってきて・・まだ一年くらいなのに・・・（純正です）。 で、これはインストールするときにDOORにきっちり沿わせるのが難しい。 今回ちょっと研究しながら付けてみました。満足行く出来(一回目の時より)です。 真っ直ぐにつけることが出来ました。 装着のコツですが、端の部分をサンダーかなにかで、車体にあわせて切断したらいいという事が解りました。 もし機会が(付け替える)あるなら詳しく説明します。

ＪＣのベルトウェザーストリップは見た感じかなりいいです。 純正と品質全然変わりません。

ドアストライカーボルト： これもJCWで購入したのですが、ボルトねじ部が違いました。 折角買ったんで、ダイスで切り直そうと思ってます。 でも着た商品見ると、干渉部分はよくあるビニールパイプ(灰色)の細いやつが入ってるだけ・・・。

取り付け敢行しました。 っていっても結局元の（純正）ボルトに（ＪＣのボルトからとった）塩ビのパイプ部を移殖した格好です。 純正ボルトのフランジをサンダーで切り飛ばし、径がちょうどいいワッシャーで代用しました。

簡単でしかも効果あり。 パスンて静かな音で閉まるし、ガムテの時みたいに貼り直さなくても良さそうです。

グリスＵＰ： 半年に一回ぐらいの割合でしてます。 グリスガン小さいので調子にのってやってると一本では足りません。 グリスガンはフレキシブルホースが必要です。

ブッシュ類： 急ブレーキの後ととかＥｇがコトッて音を立ててたんで 気にはなってたんですけど、見たらＥｇマウントのブッシュがひび割れてる。

まえアンチスウェーバのブッシュ交換したときエナジーサスペンション製を使ったんですが 色は当然「赤」とか「黄」を期待(ミーハー？)したのに、来たものが「黒」でショックを受けました。

今回もエナジーでいこうと思います。 とりあえずミッションは出来そう。

水抜き：
Fuel tankの水抜きしたときの結果です。
ずばり　これ　です！
こっ、この琥珀色の液体は・・

どさりと
作業方法ですが、（僕の場合）リジットジャッキで後ろを上げて タンクを支えているボルトやらなんやらを取り外してといった簡単な内容です。 一人でやりましたがやっぱり　２人＋リフト　というのが最良かと思います。
あとGASをできるだけ使い切っておく事！ おろしたタンクに潰されそうになりました〜ほぼ空だと思ってたんですけど。

取り外したタンクを逆さにして(あらゆる方向に傾け)中身を全部抜けば水抜き完了。 タンクを支えているバンドについている緩衝材がおそらく駄目になっていると思うんで それに代わる代用品を用意しておけば大丈夫だと思います。

とんでもないものを発見： してしまいました。ロアーアームのボールジョイントが抜け落ちかけてました。来週末に交換敢行いたします。

Shojiさんへメール出す
showg@mb.tcn.ne.jp

HOME EVENTS TAKE ACTION LINKS
Back FIND US INDEX GUEST REGISTRY