申し開きいたしません

５月：だらだらと怠惰に過ぎていきました

―　開き直りトピックス　―

西村JOYでオイルを５缶購入、5qtだ 今回もバルボリンVR1(20W-50)にする \298/qtと安い、5Lの廃油処理箱とあわせても\1,800と少々 ダイエーの第二駐車場でオイル交換 今回はフィルタ交換は無し 終わってテールランプ配線調査 というのもいまの後退灯がこれ、車検のためのアレなんだけど ひどく暗い（位置も悪いし光量も足りない）ので実用的でない なんで、本来の後退灯（現ウインカ）が点くように配線変えようと思った 本来の後退灯：写真の白レンズ部 白灯が後退専用になるから赤が尾灯、ブレーキ灯、ウインカになる どっかから文句言われるかもしれないけどまあ 暑いので外港に移動 明るいと判らないので日陰に入った 配線変え（戻しか？）は リード線の被覆の色を揃えてギボシで繋ぐだけだったのでめちゃめちゃ簡単 あと透明バルブをインストールしておしまい テストしてみる ブレーキが点かなかったのでペダルのＳＷを見る 踏んだとき１２Ｖ来る線がカットされ、別の線で後ろまで引かれていた なんだか判らないが試しにこれを復帰する テストしてみる 完成したみたいだ で赤灯用のバルブはフィラメントが２本しかないのに どうやって尾灯、ブレーキ灯、ウインカを表現するんだろ？ としばらくカチカチやってたのだが・・ ブレーキを踏んだとき間近で観察できないのでいまいち判らない 尾灯は独立で１本なのかな ブレーキとウインカが共用か？ ならウインカ出してブレーキ踏んだとき なんで点きっぱなしにならずにチカチカするんだろう、不思議 まあ光ってるからいいか 要らなくなった車検用後退灯を外す サビサビでなかなか外れなかった ネジを２本なめながら開けてみると、中に砂が入っていた けど何故か捨てられず持って帰った

帰宅後、昨日来たオルタのケースを開けてみる ケース内側もメッキがかかっているが、外側より層が薄い感じ、鏡面ではない 下地を研磨しないとこうなるのかな？ ブラシが思ったより短め アタリがついてない ローター これは指を組み合せて合掌したような作りになっているが 旋盤かなんかで周りを削った際のバリが荒々しい ヤスリで修正 ベアリングにはＣＲＣのチェーンルブのような なんだか青いグリスが少量、塗布されていた これでいいかと、特にグリスアップは行わない ケースを閉じる 爪楊枝を使用 前面に冷却ファンがある 遠心力でケース内の空気を排出するファンだが 鉄板をプレスで曲げただけで、隙間が多く効率悪そうだ よく見ると不等ピッチ羽根というか、等ピッチで羽根の大きさがちがうというか 共鳴防止みたいなことをやってる ついた脂を拭き取って箱に戻した

Pump to Qjetのフュエルライン キャブ側のフィッティングに現在ＡＱの120deg Bentを使用中だが これだと燃料ホースがサーモスタットハウジングに干渉する ホースは冗長になるし 曲げが極力少ないほうが燃圧や流量のロスも少なそうなので アールズの90degに交換しようと思った ＡＱでなくアールズにする理由は色だ 後者のほうが俺の好きな「青」の部分が多いのである だが在庫切れキャンセル 帰宅後、またテールパイプをカット うちのバンのマフラはなんせ変わってるのだ どこらへんが変なのかというと 　┏┳┳┳┓ 　　　　　┃ 　　　　　┃ 　　　　　┃　┏━━┓　　┏━━━┓　‖ 　┗┻┻┻┻━┫触媒┣━━┫マフラ┃〓〓〓＞━━━━ 　　　　　　　┗━━┛　　┗━━━┛　‖ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 後軸 １in−２outのマフラなのに そのあとまた１本にまとまるところ、理解できない 先週土曜日にテールパイプのところを６０ｃｍ切って こうしてたのを↓ 　　　　┏━━━┓　‖ 　　　━┫マフラ┃〓〓〓＞━ 　　　　┗━━━┛　‖ また切ってこうした↓ 　　　　┏━━━┓　‖ 　　　━┫マフラ┃〓〓〓 　　　　┗━━━┛　‖ 83**0838T MUFFLER/TAILPIPE CUT-OFF TOOL 使用２回目だけど、これは使える 面白いように切れて、また３０ｃｍ短く 試走 流すときの音量は全然変わらない けど、セカンダリー開くとなんかが違う 排気音にフロアがびびってるのかな 排ガス臭は全開のあと巡航に移ったときとか、バックのとき、ちょっと臭う