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| 20000101 |
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昼に実家を後にする 土産に食料を貰った オートバックス新居浜に寄る ワイパーを返品 松山に帰る 寝台の材料買い出し日にディックＥＸ美沢に寄る 19:00だが既に閉まっていた、正月期間中は18:00閉店みたい 帰宅する 自宅は落ち着く |
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テレビがどこも面白くない 夕方ホームセンターにいく 寝台のフレームはイレクターパイプで組むことにした パイプ2.5m ........ Ea.\750 × ２ ジョイント ........ \90〜160 × 複数 専用接着剤 ........ 400cc × １を購入 屋上駐車場で現物合わせで大体の寸法を取る 三面図にしたら（See below） ┏───┳───┓ ┬ │ │ │ ↓ │ │ │ Ｄ │ │ │ ↑ ┗───┻───┛ ┴ ┏───━───┓ ┏───┓ ↓ │ │ │ │ Ｈ ┣───────┫ ┣───┫ ↑ ├→ Ｗ ←┤ 寸法は、W:1500mm、D:750mm、H:300mm（About） 完成品はタイヤハウスの間にぴったり収める 天板には10mm厚ぐらいのコンパネでも置く予定 |
| 20000103 |
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昼からホームセンターにいく パイプ2.5m ........ Ea.\750 × ２ ジョイント ........ \90〜160 × 複数 を買い足す 滑走路横の公園にいく ひたすら現物合わせでパイプを切り、仮組み 「支柱９本案」を採用する 真ん中にパイプを足し「田の字」構造にした（四面図：See below） ┏───┳───┓ │ │ │ ┣───╋───┫←ここにパイプを足す │ │ │ ┗───┻───┛ ┏───┳───┓ ┏─┳─┓ │ │ │ │ │ │ ┣───╋───┫ ┣─╋─┫ ○───●───○ │ │ │ ○───●───○ │ │ │ ○───●───○ '○'は「調整可(Adjustable-Height)足」とし '●'はたんなる「ゴム足(FIXED)」にする まだ気が変わるかもしれないから 各ジョイントとパイプの接着はしない |
| 20000104 |
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出社、午前は発会など 22:00頃帰宅 寝台の剛性アップにいそしむ ここと、ここに、パイプを２本（真ん中で切れるから４本）足す ↓ ↓ ┏─┳─┳─┳─┓ │ │ │ │ │ ┣─╋─╋─╋─┫ │ │ │ │ │ ┗─┻─┻─┻─┛ ┏─━─┳─━─┓ ┏─┳─┓ │ │ │ │ │ │ ┣───╋───┫ ┣─╋─┫ 注意深く上に寝転んでみる １人分の体重は支えられそうな雰囲気になってきた（そっと寝れば） 接着を開始 |
| 20000105 |
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20:00頃帰宅 寝台の耐荷重向上策 ┏─┳─┳─┳─┓←この列と │ │ │ │ │ ┣─╋─╋─╋─┫ │ │ │ │ │ ┗─┻─┻─┻─┛←この列 ┏─━─┳─━─┓ ┏─┬─┓ │／ ＼│／ ＼│ │ │ │ ┣───╋───┫ ┣─┼─┫ ↑ ↑ ↑ ↑ コーナー、コーナーにパイプを４本（反対側もだから計８本）足すことにする 片側やったらパイプが足りなくなった |
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19:00帰宅 パイプ2.5m ........ Ea.\750 × ２ ジョイント ........ \90〜160 × 複数 を買って帰る 前日の続きをやる |
| 20000108 |
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9:00起床 12:00自宅を出発する 松山ICから松山自動車道にのっかる 瀬戸大橋の真ん中の与島ＰＡで大休止、息子を遊ばせる 岡山に渡って山陽自動車道、竜野で第二神明にのり移って高丸で下りた 17:00だった 学園都市の義兄宅に寄る 義姉と２歳２ヵ月の子（息子と同級）が在宅してた 義兄は本日ゴルフで18:00頃帰ってくるという 車で実家まで連れていってもらうことになってるので待つ 子供のおもちゃで遊ぶ HOT WHEELSのおもしろセットがあった まえから気になってたものだ セットの内容： ・組立て無限軌道（∞状ループ） ・電動射出装置（ピッチングマシーンの原理） ・HOT WHEEL×１台（このキット専用規格車） 早速、軌道を組む これが説明図をよく見てないと難しい 適当につないでもなんとか遊べるプラレールとは対象年齢が違う 走らせる、速い！ ただそれだけなのだが、息子の顔を見てると面白い 目がついていってない、くっくっく ・唸ってる箱のあたりでミニカーが加速する ・軌道に手をおいておけばミニカーを停められる ・再び走らせられる方向は決まっている これらの規則はしばらくして判ったみたいだ それからは２〜３周ごとにHOT WHEELを拾い上げて、また走らせていた 電動射出装置は電源がＤセルの２コ使いで スライドのＳＷでオンオフと変速ができるからここはスライダック抵抗かもしれない ∞状の交差点は立体になっていて一方がちゃんとした道路で もう一方はジャンプ台になっててそれを飛び越えるようになっている ジャンプ台の高さはそれほと高くないので 下の道路を通過中のHOT WHEELがあればジャンプ→着地の間に衝突して大惨事になる だがそれもドキドキで面白いだろ？という趣向のようだ セットにはHOT WHEELが１台しか付属していないので衝突は起こり得ない パッケージに"GO"と表示のあるHOT WHEELならこのセットの電動射出装置でうち出せるようだ 相当気に入ってるみたいなので「おーしうちにも買ってやるぞ」と言うと 周囲から「実はそういう自分が欲しいんじゃないか？」と言われた これ数セット買って軌道をもっと延長して 途中の要所 々（また３連とか）にカタパルト配置したら面白そうだな！ HOT WHEEL無限軌道セットをバラして実家に持っていくことにした 義兄が帰ってきた 途中、総合運動公園のグリーンスタジアムのパーキングにバンを放り込んで 義兄のマーク２でかみさんの実家に向かう 新年会を始める 26:00におひらき、寝る |
| 20000109 |
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9:00覚醒 誰も起きてないみたいだ 少しTVを見て寝直す 13:00に起きた、当然最後だった ハーバーランドに向かう 観覧車に乗った 「イカリヤ」に寄る いまのところ工具用の弾薬箱も足りてるし これといって欲しいものは思い浮かばないが 長物（トルクレンチ・1/2"ブレーカーバー）を納める適当なBAGがあったら買っとくかと だがこれというものは見つからない 生産国不明の車載気圧高度計（40%off）\2,100、を発見 ショーケース前で凝固する、悩む、面白いがかっこ悪い 買うのはよした 考えたら車載と謳いながら照明の12V線はなかったような 「佐藤ブラザー商店」の在庫内容を見に行く ここもサープラス屋だ イカリヤがモノマガ風であくまで明るいのに対し 佐藤兄弟の店は暗い・・いや、濃い 入って出られるんだろうかという雰囲気 表から見て客はいない（俺一人） 腹をくくって入店 キャンバス地の堆積物を漁るが希望にぴったりのものは無い おばちゃんが店番してたがお愛想も一切無い コールマンの２バーナが２個入りそうな「BOAT BAG」というのを発見、\3,980 これの1/4ぐらいなのは無いものか 諦めて帰宅 23:00に寝る |
| 20000110 |
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11:00頃、かみさんの実家を出発 グリーンスタジアムまで行く 駐車場からバンを出す 前夜まとまった雨が振ってプーリー及びベルトが湿り気を帯びているのか 始動後暫くはパワステベルトが滑っててハンドルから手へのキックバックが マッサージ器のぶるぶるのようだった、相当気持ち悪い 高丸から第二神明に乗る 明石ＳＡで満タン、レギュラー\97と街中より少し安かった（街中\103） 姫路を過ぎ、竜野から山陽自動車道に乗り換える ハンドルのスポークでスピードが見にくいので（ハンドルセンターがずれているため） タコで2,000rpmをキープして走る（４速） マニュアルのスペシフィケーションによると このエンジンは2,000rpmぐらいがもっとも効率的にトルクが出てるようだ 風が無ければ2,000rpmで100km/h出る 向かい風や、登りで同じ速度を保とうとするとATがスリップするのか2,200prm以上になり 下り勾配やトンネル内では逆にスリップが少なくなるのか1,800rpmですむ ロックアップが復活したら100km/h−1,500rpmぐらいになるだろうか？ 燃調ではやはりプライマリの高速域がまだ薄い ４速のまま加速しようとすると2,000〜3,000rpmがめちゃめちゃかったるい 踏みが多すぎると盛大にカリカリいうのを「微妙カリカリ」で加減しながら 時間をかけて回転を上げていくしかない 3,000rpm越えるぐらいになればようやくセカンダリが開き始め 3,400rpmあたりから4,500rpm（このエンジンのリミット）までは非常にパワフルに回りきる このへんは胸がすく、しかし狭すぎる、それまでの我慢に比べておいしい時間はあっという間だ ダウンシフトして加速してみる 100km/hで３速に落とすと2,600rpmぐらいになる 回転が上がるしギア比が大きくなるので加速は容易 しかしリミットまでひっぱって４速に入れた途端パワーバンドを外れてしまう カリカリいい出して加速が鈍る、クロスした５か６速ならいいのに ５千以上回せるようになればずっとよくなるかな シフトアップしてもパワーバンド（セカンダリ開）維持できるかも まあなんにしてもメインジェットが #77 じゃまだ小さい、#80 以上が必要 ミクニかなんかのメインジェット使えないのかよ ミリに直すと 0.080" → 2.032mm で #200以上だ、南海部品じゃ見たこと無いね 瀬戸大橋は飽きたので、しまなみで帰ることにした 「イライラしないの？」とかみさんが聞く 過去一回通ったとき極度にイラついたが あれは夏で、ちんたら走るとＡＣが効かねえんでキレそうになったんだと思うよ 冬は全然問題ないでしょう！大丈夫、平気々と安心させる しかし２回目の下道（大三島？）でオルタのベルトを絶叫させ シフトライトを煌煌と焚きながら対向車線を爆走する羽目になった よろよろ走んじゃねえ、踏むか停まるかはっきりしろぶっ殺すぞ島民 地元車優先ああ？ 16:00に自宅着 寝台の高さを合わせ脚を切る 接着しておしまい８８対応完了（開き直り） 夜久々にパスタ |
| 20000111 |
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昼休み オルタネータベルトを張る もう思いっきり張ったった 結果、5,000rpm まで回しても滑らなくなった 次にパーキングブレーキの遊びを少なくする マニュアルでは４ノッチ（カチカチ音）に調整せよ、とある 下に潜ってワイヤーのアジャスターナットを締める 1/2"スパナを20回ぐらい振った、こんなもんだろう 車で職場から５分ぐらいのところにある整備工場に向かう 途中、ヒマラヤの駐車場で弁当をかっこむ パーキングブレーキの遊びが（４ノッチでは）少な過ぎる感じがしたので 食後再び下に潜ってワイヤーのアジャスターナットを緩める 1/2"スパナを10回ぐらい振った、やっぱこんなもんだろう 12:25「衣山自動車」着 工場にはジャガー、ＲＲ、ポルシェなんかがいた 事務所に入る 車検お願いしてたんですけど、というと 奥から「小田さんですね」と作業服の男性がでてきた 名刺を頂く ---- 衣山自動車株式会社 四国陸運局指定 サービスマネージャー 橘 辰 之 助 Tatsunosuke Tachibana 〒７９１−８０１５ 愛媛県松山市中央１丁目１８番４３号 Tel ０８９−９２４−１１８１ Fax ０８９−９２５−５０５６ E-mail：mazuo@dokidoki.ne.jp ---- 自賠責の金額からだいたいの必要経費が計算された 前金で\87,350（但し車検諸費）を払う 橘氏から俺への質問：（回答：→） 橘： 急ぐか？（納期） → 特に急がない 橘： 今回整備しなければならないところはあるか？ → ブレーキフルード、できたら交換お願い 橘： 他に現在抱える問題はあるか？ 例えば朝エンジンのかかりが悪い、とか → 問題なくはないがなんとかなる ハンドル中央がずれてるのもほっといてください 俺から橘氏への質問：（回答：→） 俺： シャシーブラックは吹くか？ 吹かれたくない個所がある → ここ（衣山自動車）はシャシーブラックを吹かない 接客態度が良い いままで頼んだ店のような胡散臭さがない 好印象 バンを預ける 徒歩で職場に戻る 歩きながらアイドルミクスチャ合わせてもらうか 点火時期も一回ちゃんと合わせてもらうかな、とか考える 金がもったいないのでたぶん頼まない JOGで帰宅 |
| 20000112 |
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原チャリ通勤初日 予報では雨が降るらしいので合羽をメットインに携行する 家を出てすっと走り出せるって、いい バンもすぐ走れるんだけど駐車場まで２分ぐらい歩く 職場近くで借りてる駐車場に停めてからもちょっと歩くし 歩くの嫌なわけじゃないけどバイクのほうが楽な気がする しかし軽四にすぱーっとおいてかれるとむかつく 出勤途中、衣山自動車の前を通る ＲＲが出てバンが屋根の下に入ってた 大きいなー、バン 始まるのかなー、ブレーキ 昼から雨が降った 仕事は一段落で暇になった 実験室の評価ベンチの移動をする 定時退社 帰り、また衣山自動車の前を通る バンが４柱リフトに上がってた やり終わったのかやってる最中なのかこれからなのか明日からなのか、気になる 信号が変わるまでじーっと見てた |
| 20000114 |
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昨晩バンの車検があがった 気になる費用（see below） ──────────────── 整備計 ４４，８５０ 諸費用計 ８７，３５０ 消費税等 ３，０４３ ──────────────── ￥１３５，２４３ 諸費用 \87,350 は前納したので 整備費と消費税計 \47,893 を払う必要があった だが財布に \47,000 と数十円しかなかった \893 は負けといてもらった（負けてくれた） 整備費の内訳： 工賃 ──────────────────────────────────── 作 業 内 容 技 術 料 ──────────────────────────────────── 法定１・２年定期点検＜準整備記録簿＞車検 ２１，０００ ブレーキ機構の洗浄オーバーホール ５，６００ ブレーキフルード交換 ２，４００ エンジン調整 ７，０００ ──────────────────────────────────── 技術料合計 ￥３６，０００ パーツ ──────────────────────────────────── 使 用 部 品 名 数 量 単 価 金 額 ──────────────────────────────────── ＝ブレーキの整備＝ ブレーキ機構の洗浄オーバーホール ブレーキクリーナ １ １，８００ １，８００ ──────────────────────────────────── ブレーキフルード交換 ブレーキフルード １．５ ２，３００ ３，４５０ ──────────────────────────────────── ＝エンジン整備＝ キャブレータ＆フューエルライン洗浄 チューンナップクリーナ １．０ １，８００ １，８００ ──────────────────────────────────── ＝灯火・保安装置・付属装置の整備＝ 消耗部品及び油脂類 １．０ １，８００ １，８００ ──────────────────────────────────── エンジンオイル補給 エンジンオイル１０Ｗ３０−ＳＨ １．０ サービス ──────────────────────────────────── 部品合計 ￥８，８５０ 所感：工賃はなんとも言えない 前輪のハブベアリングのどちらかにガタがあり、ナット締めたと言ってた ケミカル高すぎ 諸費用の内訳： 自賠責 ３２，４５０ 重量税 ３７，８００ 印紙代 １，１００ 代行手数料 ＊ ８，０００ 総合検査料 ＊ ８，０００ ──────────────── 諸費用計 ８７，３５０ 衣山自動車から俺への申し送り事項： １．エンジン、マニホールド部よりオイル洩れ（既知） インマニとブロック後端の合わせ面周辺及び デスビの刺さる穴からのオイル洩れ（重度のオイル滲み） ガスケットを持っているので対策できるがやる気がしない ２．バッテリー弱ってる（寝耳に水） こう言うのだ「たまにしか乗ってないんでしょ？」 いいや！毎日乗ってるよ、「あと３ヵ月ぐらい」だそうだ ３．スパークプラグ不良（そろそろかと思ってた） ３年交換してないし、１年以上外して清掃してない おまけに水温が低い、アイドルミクスチャが濃かった もう大丈夫じゃないかな？でもＳＦのプラチナ検討 ４．ファンベルト不良（既知） パワステベルトは部品問屋で短めを手配する ５．ヘッドランプ光軸不良、調整できない（既知） 光軸調整のボルト（Ｘ軸Ｙ軸）の樹脂ナットが 馬鹿になったり吹っ飛んだりしている そのうちクラッシックで買う こちらで対策優先順に並べ替えると ２→３→４→５→１ かな アイドルミクスチャ調整は結局頼んでなかったのだが 排ガスが成分が相当きつかったらしく、問答無用で調整されていた なんとか基準をクリアできたらしい エンジンをかけ後方に回ると、なるほど 確かに臭くなくなったような、深呼吸できそうな アイドルが軽やかになったような気がする 走ると車も軽くなったような気がする ダイエーに満タンに行った ここまでが昨夜 今日 なんか落ち着かない アイドルが800rpmもあるせいだ ミクスチャが良好になったから勝手に上がったのかな？ それとも調整した人間がアイドルスクリューを締めた？ 衣山自動車に確認すると前者らしい アイドルを下げようと思った |
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9:30起床、快晴 飯食ってアイドリングを下げにいく 完全に暖気させ パーキングブレーキをしっかとかけ セレクタをＲに入れ エアコンをＭＡＸにして アイドルを650rpmにアジャストした 無負荷では700rpm 上の状態で落ち着き具合をみるため軽くあおってみる すぐ足を離す、街中発進ちょい進み停止のシミュレートだ ちょん どあんと動く ギア入ってたの忘れてた ブレーキを踏んでやり直す ＯＫなんとか止まらない つごう 100rpm ほど下げた それだけだが精神的にかなり落ち着く 小田町に向かう、ソリだ 先月は失敗したので今日はR33から攻めることにした、三坂峠を上がる 石鎚山塊を遠望するが、こりゃ駄目かも、雪が無いみたいで山が黒い 年明けからずっと暖かいからな 久万を過ぎて右折、R380だったか 高速のワインディングが数キロ ベタ踏み→点燈、コーナリング ベタ踏み→点燈 くあー、気持ちいいですう ソロのバイクを発見 追尾、ホンダのカウル付きのなんか ついて行ける、はりきる、ピカ コーナー遅いのかなバイク クルマのほうが開けてる時間多い感じする 立ち上がり以降はバンじゃ話にならん おしまい 停車して転げまわってた工具箱を直す 峠越えのトンネルを抜けたらせせこましい道になる 一旦山を下りて、またゲレンデのある山頂まで登るのだが・・ 登り口にあった立て看板を見て衝撃を受ける 「ODA SKIご利用の方へ」 「積雪が望めませんのでCLOSEです。13日〜」 ここまで来たので登ってみる 遠かった、やっぱ雪は無かった だがリフト前に20cmぐらいの雪の絨毯があって なだらかな傾斜になっている 門が開いていて入場係不在、通常\700の入場料が只 ひとまず弁当 日没までソリを楽しむ 帰りは小田深山〜柳谷〜R33 どうもジュースホルダーを買わなきゃ駄目みたいだ 実はかみさんには前々から「付けなきゃいけないんじゃないの？」 「付けろ」とやいやい言われているのだが、無視することで拒否してきた しかし帰りのワインディングで灰皿下の凹に置いたコーヒーをぶっ倒し 書類をコーヒー染めにしてしまい、終わったことにしてた話が再燃 帰宅前ディックス美沢 カーアクセサリー物色、なんだか非常に辛い 結局買えない、選べるか |
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10:30起床、雨だ 今日山のほう行けば雪だったか？ 朝飯兼昼飯食ってうだうだする 前日買ってきたオートメカニックなど読んだ 息子は最近ナウシカである 出かけようと誘ってものってこない あんまり家を出たがらない ２回目ナウシカ再生にはいった ホットウィール買いにいかない？と誘ってみる 「ホットイーブー、ホットイーブー！」 のってきた、しめた 16:00家を出て駐車場へ行く 暖気中にエンジンストール 再びかけるもストール気味になる 昨日の作業との因果関係は無さそうだ 今日の大気状態に原因ありそうだ（たぶんアイシング） 症状的には１〜２気筒カブッた感じでアイドルがガクンと500以下に落ちる 右足で喝を入れる しばらくは信号待ちでギアを抜いた 水温が動き出してしばらくして症状緩和 トイザラス ホットウィール・ダブルバレルセット購入、\3,999 他、ホットウィール２台購入\199×２ ダイエーで満タン ディックス美沢でイレクターのジョイントを買って帰宅 バンの寝台を降ろして部屋に運び入れた 夜、ホットウィール、たこ焼、ホットウィール ダブルバレルセット付属のホットウィールは タイヤがラグパターンの為スピードがのらず 宙返りの頂点で失速、落下しやすいことが判明 別売で購入したポルシェ911とダッジコンセプトカーはスリックパターンなので 宙返りが成功しやすくかつサイレントだ セットにはHotWheelのフレイムステッカーが付属 バンに貼ろうと思う 風呂、ナウシカ１回 乗り物生き物混合カルタを１回 フレームの耐荷重向上を狙ってパイプを５本かます 寝台の左側、フレーム a-a が「くの字」に折れ曲がってしまうのを予防する ａ ┏───┳───┳───┳───┓ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┣───╋───╋───╋───┫ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┗───┻───┻───┻───┛ ａ パイプ a-a は中央の ╋ジョイントで２分されていて 荷重を受ける柱もないのできっと弱い、ここをトラスで支える ┏───┳───┳───━───┓ ┏───┳───┓ │ ／ │ ＼ │ ／ ＼ │ │ ／＼│／＼ │ │／ │ ＼│／ ＼│ │／──┼──＼│ ┣───┻───╋───────┫ ┣───┼───┫ 具体的には前後の下段パイプから a-a を45度の突っ張り２本で支え その突っ張り２本の間に水平の梁を１本渡し、横から見て台形を作り 台形内に90mm長のパイプ２本でチビ三角を作った 息子がジャングルジムしにくるのを牽制しながら接着 右側は下にバッテリーがあるので それらを移設（本来の場所に復帰）するまでは補強を入れられない 春ボーが出たらバッテリー交換、そのときにでも補強入れよう 換気して就寝、一日中雨だ |
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FAST IDLEが 1,200 rpm ちと無駄に回りすぎって感じがする 例のmix調整で薄くなったせいだろう 最近モゴモゴせずよく燃えてそのぶんよく回る 暖機後のアイドルは一昨日下げてちょうどいい 暖機中のアイドルが高い 締めることなかったな 2/8回転 また少し戻そうと思う 旭川からクラッシックへのオーダーが通った知らせ Hideki Takemura <gd5205@i.bekkoame.ne.jp> Sat, 15 Jan 2000 13:21:08 +0900 ---- クラシックの正式注文が片づきました 運が良ければ7〜10日後に到着すると思います。 でサミットの番号教えて下さい 小田さんの分を加え次第faxしようと思います。 ---- いくつか欲しいものがあって かみさんに相談する サミットいってもいい？ $100ぐらい買おかなーと 許されなかった 車検で金を使いきったらしい |
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旭川サミットを辞退、したが Hideki Takemura <gd5205@i.bekkoame.ne.jp> Tue, 18 Jan 2000 10:51:00 +0900 ---- サミット了解。 PAWって知ってますか PERFORMANCE AUTOMOTIVE WAREHOUSE 昨日カタログが届いたのですが 1200ページあります。 サミットより安めです。 http://www.pawinc.com/ ---- 「安め」と聞いたらなんか落ち着きが無くなる 寝台補強作業、接着終了 数えたらパイプ40〜50本ぐらい使ってた 注ぎ込んだ接着剤はボトル半分（約100cc） 部材費用は１万円ぐらいになってるか 気がすんだのでしばらくストップ |
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しかしカタログは安くない Overseas Delivery - $34.95 旭川代理店に質問、答え Hideki Takemura <gd5205@i.bekkoame.ne.jp> Wed, 19 Jan 2000 12:19:55 +0900 ---- > Overseas Delivery - $34.95 > > $34.95 でしたか？ どうやら郵便料金だけで$30くらい かかってるみたいです30.85って スタンプが押してある。 >> けどパーツが安め。 ミッションとへダースとエキゾーストシステム は海外に送らんと書いてあります。 数$しか違わない物もあればサミットで$80 こっちで$60なんてのもありました >> 1200ページ。 エンジン本体のほうだけで100 ヘッドで20、カムバルブで200 みたいな感じで細かすぎて何買って いいかわかんなくなりそうです。 他のパーツもサミットより細かく載っていて どの車種にはどれで他にあれとこれが必要とか 情報収集としては良さそうです。 ---- キーワード ・「細かすぎ」 ・「良さそう」 ・「情報収集」 ともかく、見てみます つうんで請求しました 愛媛地方、今晩から冷えるらしい 明日雪かも |
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うきうき文通日記 例のパウ本だが どのぐらいで送ってくんのか、ネタ元にきいてみた Hideki Takemura <gd5205@i.bekkoame.ne.jp> Wed, 19 Jan 2000 12:19:55 +0900 ---- > とりあえずカタログ請求しました。 > どのぐらいでつくのかな。 > 竹村さんはいつ頃請求したんですか？ えーと1.5ヶ月くらいで届きました。 ---- ３月頃か 日中、雪 |
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え！ もう着いた？ Hideki Takemura <gd5205@i.bekkoame.ne.jp> Thu, 20 Jan 2000 18:14:32 +0900 ---- 届きました、どうやら間違いも無いようです。 トータル$727.78+\1700（消費税） とゆうことでカード会社の明細がきてから精算お願いします。 竹村 $248.77 46.48% 小田さん $ 21.06 3.94% ・ ・ ・ ・ ・ ・ （略） ---- $30弱のちんけな便乗だが 到着の楽しみは変わらない 埼玉都人はビデオを数本買ったらしい 旭川でコピーして頂くことにした |
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9:00起床、晴れ 昼から雪見に出発 R11を東進、川内からR494に分岐 R494は黒森峠(標高985m)を越えて面河へ通じるマイナー国道である 向こうに用はないが、雪が降ってどうなったのか好奇心から登り始めた 高度を上げるにしたがい路面状況はシャーベット状→圧雪(非凍結)へ変化 そのうち岩肌から染み出る水が氷柱に凍ってたり 路肩が側溝ありかどうかよく判らなくなったり 車が捨ててあったり、どう見ても雪国という風情になった 傾斜が緩いので結構いけたが 唐岬滝(karakainotaki fal.)ヘアピンから先は チャレンジする気にならなかった 小便に降りる、ほんとに静か 道でソリが出来るが息子は爆睡 明日また来ることにしてゆっくり下山 |
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10:00起床、雨、気温高め 昼から黒森へ出発 昨日の雪は暖かい雨でしゃりしゃりに融けていた ソリを持ってきたのだがこれではびしょびしょになりそうだ 遊べそうな場所を探すうち、峠を越えて面河ダムまで来てしまった 昼飯（携行）を食う ダム上流の公園で１ｈほど遊ぶ バンに戻るころ雨になった 美川久万R33経由で松山に戻る 南署裏のABCに寄って帰宅 晩飯タラコスパ 気にいったミニカーに５５６注油 てきめんに走るようになった 宙返り成功率アップ、息子喜ぶ 結局全部に５５６注油させられた |
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帰ったらミカン箱がテーブルに乗っかってた 旭川の竹村氏便乗のクラッシック注文の荷だ、早速開梱 買ったモノはたったこれだけなのだが・・・ ---- ・K940: 67-81 Door Lock Cylinder Gasket .......... Ea. $1.29 * 4 ・S81878: Permatex Hightemp RTV Silicone Gasket .. 3oz. $6.95 * 1 ・G7140: 67-81 Radiator Thermostat(195 degree) ... Ea. $8.95 * 1 ---- おまけが豪華絢爛 ---- ・Chrome plated valve cover Small Chevy ........... Used Pair サミット製と思われる（ロゴ無し） 1.22"Hole（バッフルプレート無し） ・Flex-a-lite Non-Thermal fan clutch .............. New 未使用だ！箱入り ・耳のリラクゼーションツール（笑） ................ Kit ・マニア垂涎ビデオ ................................ Copy 120min 観るときボリュームを絞らなければならない ---- 素晴らしい 便乗して良かった！ 竹村さんありがとうございます 195度サーモを鍋で煮沸してみる この度数表示なんだけど 全開する温度が、これなら195度という認識でいいんだろうか？ 沸騰寸前（鍋底から小さい泡がプツプツ上がる状態）で全開した 華氏195度は変換すると90.5℃、ちょうどそのぐらいと思うのだが それとも弁が開き始める温度かな？ 温度計が体温計しかないからわかんないんだよな 理科の実験で使うような温度計買おう |
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昼休み速攻 160度サーモを195度サーモにコンバート 暖機わくわく 牛歩のごとく確実に水温が上昇 暖機（の進み具合）の速さは以前と変わらずだ 待つこと15分、飽和 水温130度（2ｎd目盛り線やや下）安定 水温も35度ぐらい上がるんじゃないかとふんだのに 実際にはちょっと高めに表示するようになっただけだ Note: 160度サーモ実装時：水温105度（1st目盛り線やや上） 期待ほどではない 理由を勘ぐってみる ・センダーが病んでるのか？ → 面倒くさいからセンダーもゲージもブランニュー → 金は？ ・冬はこんなもの？ → 夏まで待つか？ → 待つのも暇だ ・ヒーターホース側の環流だけで充分冷やされるんか？ → 朝はそうかもしれない、ラジエタのタンクでかいし → まとまった距離走ってみるか、長時間走ってラジエタからのリターンがそこそこ 熱いレベルにならないと、水温が130度で足踏みし続けるのかもしれない ・195度サーモでもまだ早漏なんか？ → アイデアが浮かぶ → 試してみるか、金かからない 夕方、ホームセンター 理科の温度計がない 文房具屋に走ればよかった |
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完全暖機後のアイドリングが約100rpmあがって現在800のあたりにいる 自分としては燃焼室で理想的に燃えている結果だと思いたい あった -20 to 110℃まで目盛った温度計が480円 近所の調理器具屋にて購入 他に天婦羅OIL TEMP用か？ MAX200℃、260℃温度計あり、これらは中身が水銀 値段は100℃タイプの４〜５倍してた 帰宅して外したあった160度サーモを鍋で煮る でペレット付近の水温を測定 71〜72℃で開き始めた 83〜84℃で全開した、火を止め水を加え水温を下降させる 71〜70℃で全閉 刻印温度（ex. 160・180・195）は全開温度ではなく、全閉の限界温度らしい サンプル１個では不足だろうか？ |
| 20000129 |
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9:00 珍しく早起き 駐車場に向かう ファンをファンクラごと取っ払った これはかなりずっしりとくる重さだ、といっても3〜4kgだろう STDのファンクラッチは感熱タイプなのだが 熱を感じ取って対応を変えているようには思えない 何故そう思うかというと、朝始動前の冷えてるときも １時間以上走ってラジエタが完全に暖まりそれからエンジンを止めたときも 手でファンを回してみたときの抵抗になんら変わりがないからだ 不変の重さがある 人んちの車のファンを手で回してみたことはないのだが ラジエタ通過風が冷たいときには手回しは軽く ラジエタ通過風がそれなりに熱かった後は手回しが重くなる それがサーマルファンクラッチの特性じゃないか？ だとすると俺のファンクラッチは馬鹿である 渦巻き（バイメタル）が鈍感になった？ 鈍感ではなくても渦巻き中心のシャフトが固着して回らない？ シャフトが回ったけどシリコンフルードが動かない？ 地面に置いていじくりまわす 分解イコール破壊になるなこれ 分解したいけどなあ ポンププーリーのスタッド４本のナットを締める 前後するが'86バンのポンププーリーはトリプルで 前方からエアポンプ(V)、オルタネータ(5RIB)、ACコンプレッサ(V)ベルト３本掛けになっている エアポンプは２年ぐらい前に撤去したので手前の１輪はもう要らないのだが、外れない お皿を重ねてボルト４本で締めているだけかと思ったが、どうもそうではないみたい たんに硬くはまり込んでるのか？とバールを突っ込むが割れない これ圧入？それか塊から旋盤で削ってある？ 分割を断念 エンジン掛ける やたらレスポンスいい シャーっと回るプーリーが良く見える 迫力がある 普段なら暖機が終わる頃になっても水温ウナギ登り いままで見たことも無い位置まで上がった、まだまだ上昇し続ける、意外だ 今までシュラウド外してたんだけど、ファンはちゃんとラジエタから空気を引いてたんだな サーモ作動温度と水温計表示に30℃以上隔たりがあるのは、両者間にラジエタがあったからだ フロー： サーモスタット（用済みの熱湯の温度に反応） → ラジエタ → 水温センダー（冷えて戻る水の温度を測る） 水温＝熱水の温度、という解釈がそもそも勘違いだった 軽くそのへん走ってみる ヒーターが良く効く 前が空いて踏み込むと、がちゃがちゃがちゃ エンジンの中で金物をシェイクするような激しい音がした 全然加速しない オーバーヒートしたような反応だ おまけにオフアイドル域で焼き付き寸前のような クワで砂利を引っ掻くような、嫌な引っ掛かり抵抗発生 油圧がどーんと落ち込んでいる このとき水温は220度(104℃)付近 ヒーター最強 回転を上げずに流して走る ややあって水温真ん中180度(82℃)まで落ちて安定 やっぱファンは要るな、冬でも 20分ぐらいは平気だが緩やかにオーバーヒートに向かう ヒーター全開で180度を維持するが、それでも若干ヒート気味 電ファン導入ちょっと待っただな スイッチOFFするヒマ無いかもしれん 温度センサでON/OFF自動化したら「あ回った」 「よく回るなあ」「まーだ回ってる」「止まんねえ」 ってストレス溜まるかもなあ（笑） いったん帰宅 買い物に出た ホームセンターで念願のグリスガン購入、でかカートリッジのほうだ グリスはいろいろあったがモリブデンにした あわせてフレキシブルホース（ノズル？）も購入 計\2,500ぐらいだった |
| 20000130 |
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高輪山までドライブすることにした 道後平野の北に位置する高い山だ 標高は986m、四国内でもありふれた高さだけど 街や海に近い条件にしぼると非常にユニークな山なのである ホントにそうかと問うなら他に知らないと答える 松山市内から高輪山への代表的なアクセスには２通りあって 石手の山奥から北方に延々つづら折れながら行く方法と 北条の立岩川沿いを玉川ダムに向かって途中右に曲がる行き方があるが この日は低負荷高速〜高負荷低速まで様々な条件がテストできそうな後者を選ぶ 目的は水温の監視だ 北条バイパスはどうってことなく130〜140度安定（ヒーター強ブロワ２） こういう道ばっかりだったらファンが無くてもいい 立岩川沿いはセカンダリで攻める 140度ちょい上（ブロワ２）やや着火が早いようで足加減 でもこのへんはプラグ熱価変更でいい感じになりそうなレベルである Note: 一般に水温は70〜80℃がいいらしい シェビーの目盛りだと２目盛り目が60℃ぐらい マージン見込んでこのへんでプラグ選定と燃調すればいいのでははないか 川を右折すると山村、道が細くなった、徐行 勾配が急になって水温が上がってくる、ブロワ３で対抗 山道に入って落石だらけのワイルドな林道（舗装）になる ロー、セカンド多用、水温真ん中(180度)手前、ブロワ４ ７合目あたりから積雪、徐行〜微速、水温右半分突入、無口になる 熱いので窓開ける、この熱を路面の雪を溶かすのに使えたらいいのに 寺手前0.5k、凍結路登坂でトラクションを失い停止 それを最後に前進できなくなる、水温200（93℃） エンジン停止ボンネット開帳、すごい熱風が顔にあたる 雪の中でオーバーヒートするとは思わなんだ 暫く冷まして方向転換、帰投 ヘインズ本 なんと「シェビーバンのサーモスタットは195度」と書いてあるじゃないか こういうのいつもやった後から読み返してて判る あれだ、文章はヘインズのほうがわかりやすいな |
| 20000131 |
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ちょっと前までは、タコか電圧 だがいま、いちばん見るメーターは水温 こりゃ興奮しまっせー、ワナワナ 昼、ファストアイドルスクリュを1/4回転緩める まえ調整したとき何回転締めこんだんだっけな？ いつやったのかも忘れちゃった 車検前だったんだけど |
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