 |
  |
  |
 |
 |
 |
| 19990101 |
|
車のワイパーを新しいのに交換。 チャンピオンの雨用（？）ワイパー。 クルマを買ったときから寿命だったが金がないのでそれから３年も使ったのだ。 出費３千円弱でちょっとカッコよくなった。 拭き取り性能も申し分ない。 |
| 19910102 |
|
オートバックスでカーアクセサリー購入。 なんとワイパースタンド。 ワイパーを使わないときはガラスからゴムを少しだけ浮かせておけるやつ。 馬鹿にされるかもしれないが、少しでもゴムを長持ちさせてやりたい。 親心です。（ちがう） このワイパースタンドにはおまけでウイングが付いている。 効能は高速走行時のダウンフォース云々と書いてある。 どうでもいいが、右ハンドル車のワイパーとはアームの向きが違うので 若干違和感。諸元が発揮できるかどうかあやしい。 しかしカッコはよい（笑）。 |
| 19990104 |
|
天気がいいので昼休みは海に行く。 ペーパーがけした。１時間なんてすぐだった。 |
| 19990108 |
|
明け方までＡｃａｒｓ読む アメ車雑誌、珍しく買ってみた 立ち読みでＧＭ１０ボルトデフ記事があったので買ってみた したら１０ボルトのことみそくそに書いてるので気分悪くなる |
| 19990115 |
|
昼から晴れたので移動 到着するなりオヤジのカローラをガレージから表に出す 夜通し作業できるように、バン、カローラの順で入れ直す 親に帰ったぞとも言わず荷物を降ろす、ドアをバラシにかかる あらかじめマニュアルで見といたけどやるのは今日はじめてで 考えながら進めるつもりだったけど、結局は力ずく、なし崩し的になる ガラスがドアの中で落ちたときには、また付くのか？とおもった 嫁に支えてもらってドアヒンジボルトを抜く、臓物を撤去したドアは軽かった スペアタイヤをガレージに転がしていく、外したドアを上に置く 剥離剤は目に涼しい揮発成分が含まれている 臭気はアンモニアっぽい、劇薬ジャンルにはいるだろう 飛沫が皮膚につくとハンダゴテの先っぽがあたったみたいに熱い 水で中和されるみたいなので非常用に水バケツを近くに置く ３回の塗布＆スクレッパであらかた剥がれた、水洗い後から拭き 旧内装で開けられたタッピング穴にパテを突っ込んどく 押し込むように付けるのがなかなか難しい、ヘラにくっついてくるからだ かといって押し込めばいくらでも入っていくのでぐっ押し込んで横に引くのだが 引くときにも付いてくる、硬化剤の配合分量が関係してるのかもしれない たくさん混ぜたほうが粒子が細かくなって塗り付けしやすいような気がするけど べちゃべちゃしていつまで経っても固まりにくい 硬化の早さは主剤と硬化剤の規定量を厳密に守ったときいちばん短いみたいだ |
| 19990116 |
|
朝からサンディング、埃にまみれる パテ面の面だしをする 板金の折り返し部分に残ったシーラントをカップブラシで綺麗にする ブラシが走ってパテをザクっとやってしまって再度パテ盛り 硬化の速い２液パテなれど寒さで時間がかかる ヘラなするとき一発で決めないとまた時間がかかるので緊張、成功 硬化を待って全体をサンディング クリアで仕上げてもいいぐらいピカピカにする、シンナーで脱脂 点で残った塗膜辺をすくいとる 外に移動、ジンク噴く用意 とりあえず圧は４ｋｇにした 試し噴きしながら手元で流量を絞る、パターンを調整する 噴く、ホースに気を付けてなかったから一ヵ所撫でてしまう 誤魔化す、走らないように薄めに噴く プシャーー、プシャーー 塗装は楽しい、下処理に比べたら百倍楽しい至福のとき 楽しいので本気だして塗りたくなる、だがプライマーだから厚塗りの必要はない １回で終わりすぐガレージに撤収 このままほっとくと馬鹿蟲が着陸するのだ 塗った直後にもう１匹捕まっててピンセットでとると、アシが残った 日が暮れた 乾燥を急がせるためストーブをあてる モノがでかいのでストーブのほうを台に載せたりして動かしていく １エリアにつき３０分、夜中まで家とガレージを往復した |
| 19990117 |
|
ガラスの昇降するレールが真っ赤に錆びていた ブラシをかけたあと錆チェンジャーを筆塗り 後ろ側のレールはこんがり全体に及んでいてジンクスプレーを噴いた ストーブの上で乾かす、焼き付け風 ミラーの支持部がひどい カバーを留めるビスのナット側というかクイックファスナーなのだが腐りきっていた、ステンレス製にしよう ドアのほうは１回しか塗ってないので肌が荒い、やっぱ気合いれて塗ればよかったか 昼過ぎからアッセンブル開始 心配してたレギュレータとかガラス入れなんて簡単だった、三角窓入れが難しかった 折角苦労して塗っても、塗り立てで柔らかい窓枠のどこかに絶対干渉して傷ついてしまう 窓枠にタオルをまいてやってみたが、引っ掻き傷となり剥がれた あとでタッチアップ要、しかしまあこれで右側のドア終わり ３月の３連休は左側いこう、もうちょっとうまくできるだろう ３日間、親とろくに喋らないままあわただしく自宅に帰る |
| 19990118 |
|
デイトナ買ってきた ＡＴの話がのってたからだ まだ読んでない 読まないまま本棚に挿し込みそうだ ああいう中綴じ雑誌はきつい隙間に挿し込むと表紙がぐちゃぐちゃになるから腹が立つ まあいい |
| 19990119 |
|
帰りは雨後のウエット なんか視界が曇る、あたり一帯ガスった雰囲気 ライトに照らし出される前方有効視界、約３ｍ 富士山五合目かここは ワイパー動かすととクリアになる 霧が滞留してるのではなく、ガラスの外側の結露 DEFでガラスを暖め、しっかりとした闇が戻った 車庫入れは困難を極めた 入口をいったん通り過ぎ、リバースで左に切ったあと バックスラロームでおさめるのだが、横窓にくわえミラーの結露 普段で１分、のところたっぷり３分ぐらいかけた接岸作業だった 右側にマジェスタが停まってて緊張する マジェスタ、まえまでパルサーだった 黒の超新星だった、黒い車は夜目立たない、俺突っ込んだ 衝撃感じて離すときにドアをめくっちゃった、いうまま１２万賠償 しばらくして右一面汚かった新星、綺麗に直ってたついでに色々直しやがった もうしばらくしたら売りやがった、で買いやがったのがこのクラウン 新車、ナンバー７７７７、なんだこいつ（娘っこである） 隣りのうちのが１１１だから、俺もなんだこいつ類だ 選んだわけじゃない |
| 19990120 |
|
朝、ワイパーのギザを１ノッチずらす 高速走行すると左のワイパーが立ったときにゴム枠に触れてしまうのだ ギザ１つだけずらしてデフォルトのポジションを寝かした けっこうスプラインが細かい 最初１山ずらすつもりで２山ずらしてた 離れて見るとなんか左右で傾きが違うから気がつく ちなみに２山ずらしてもこの車のワイパーはガラスの上にあった しかし２山ずらすとウォッシャーのホースが引きつる やはり１山が妥当か 作動テストしてみる 左枠に当たるまで５ｃｍぐらい余裕ができた まえも２ｃｍぐらいの余裕はあった、が ガラスが濡れると摩擦抵抗がなくなって１ｃｍほど作動幅が大きくなってしまう 観察すると大雨で拭きが間に合わないときほど作動幅が増大する傾向にあるようだ 走行風が加わるとどうか、 外向きの押し分ける気流でアームがしなるのかさらに拭き取り面積が増える いいことだが当たるのはいくない 良くなったと確信 悪いこと露見 右ワイパーが引き返し点がやはり３ｃｍ手前になったことにより シャッカッ、っと一往復拭いたときの２つの弧が繋がらなくなってしまった 「∩∩」の真ん中がハイレグ「∨」になる ここからたらーりと雨滴が落ちてきそうだ 実走行したわけではないのでなんとも言えないけど 慣れるまで視覚的になんか変な感じがするんじゃないかな、あるいは 左のブレードいま４０ｃｍを４５ｃｍぐらいにしたら結構マシになるかもしれない ５ｃｍだな１０ｃｍまで長いのは無理だ |
| 19990122 |
|
ポストにポーラの封筒、送り主名からＪＣの９９カタログと判明 奥田さんありがとうございました（私信） |
| 19990123 |
|
釣りする 息子睡眠中 俺、この前の三角窓とベルトＷＳのコーキング |
| 19990124 |
|
ホームセンターでシンナー買う いつもの海に行く、風きつい が、そんなに寒くないのでリアゲート口を擦る ついでにこんど塗る回りのシーラントをスクレッパでこそぐ たぶん新車のときからだと思うけど溶接の玉が床に飛び散って ひっついてる上にかまわずシーラント塗ってその上に塗装してある シーラントのボタボタ塗りは防水じゃなくて粗隠しなわけ？剥がす スクレッパの刃先がコツンと玉に引っ掛かったのにシャコシャコやると刃先が曲がる 曲がった刃先は平坦面に傷をつける、のでたまに刃を研いでやる スクレッパの障害となる突起物を貫通ドライバーあてて殴り飛ばす 根気が要る |
| 19990131 |
|
出漁、いつもの場所、竿２本で日暮れまで操業す 不漁、鰯６０尾弱、気合いれた日に限ってこんなものと納得 撤収、発進の際艦首に大音響 直ちに機関中立、全速後進、機関中立後全乗員による検分にあたる バンパーに拳大の凹み、黄色塗料付着 暗岩（ピット）に座礁したものとおもわれる 航行に支障なしと判断、救助信号発信せず 見張りを徹底、１８：３０自力で暗礁を離脱 |
|
|
|
|
|
|