プラグ交換


１９９８年１月

プラグ交換しました。


スプリットファイアーというプラグで，
先っちょが二股に分かれていて，
二股の間をデカイ火花が飛ぶんです。

交換してまず感じたのは、アイドリングの回転が上がりました。何故？
（アイドリングの際に、不完全燃焼を起こしてた気筒を強い火花で？？？？）

プラグをはずす方法は、上に下にの大騒ぎです。

サイドワインダーを買いましたが、トルクをかけられず、外せないのです、
それと、厚みがあるので、ラチェットでは入るけど・・・・・
ということがありました。

普通のラチェットに、いろんな長さのジョイントがあればサイドワインダーは、
必要ないと思います。


チェットにトルクを掛ける為に延長鉄パイプが必要でした。
それほど、固く締められてました、

油圧ジャッキのレバー（棒）を加工し、流用しました。
、



ついでにプラグコードも欲しいのですが、買えてません。


チャックさんによると、

「プラグコードのよさは
    キャップはずして手に持ってセルまわしたらわかります。

             ノーマル・・・＞指先ビリッ
              コード変更・・＞ひじまでビリッ
               コード＆MSD・＞肩までバチッ

            やってみては？電気のすごさが体験できます（笑）」


・・・・・・・・  チャックさんが凄いのが良くわかりました。

話は変わりますが，MSDは走行中パンクしたという事を何人かから聞いた
事がありますので，もし途中でパンクして火が飛ばなくなってもすぐに
とりあえずもとに戻せるようにしておいたほうが良いようです．
という事です。

そんなこんなですが、プラグコードがまた焼けてしまいました。




１９９８年２月７日

Ｔａｋｅ４さんの「デトマソ・パンテーラ」についていた。プラグコ−ド＆デスビキャップを頂きました。



長い方が、ひび割れて、コードむき出しの所にアルミ箔を貼って誤魔化していた古いコードです。
、


デスビキャップ側の形状が違った（左パンテーラ、右コルベット）為、

結線をやり直しました。意外と手間が掛かりました。
、


ちなみにプラグまっ白でした。付けました。エンジンが変わりました（笑）。そりゃぁ 変わるわって感じです。
Take4さんいつもありがとうございます。今回も助かりました。





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