パワーステアリングフルード＆ラジエタークーラント交換

１．パワーステアリングフルード交換
  
先日の、ＴＩサーキット走行会が終わるとパワステが重くなる現象が！！

そこで、パワステフルード買ってきました。９８０円／缶なので、２本買っとき
ました。（？）同時にポンプを買い（これは、鑑賞魚水槽用でした）、ノズルの
先に細いノズルを取り付け、パワステポンプからフルードを吸い出しました。

ポンプの口には、手が入りにくいので、抜く時は良いのですが、注ぎ足す際に
こぼしてしまいました。よって、注ぐ際もポンプを使いました。

．

１Ｌ缶で３回入れ替えできますが、最後に足りなくなり、
もう１缶使いました。無駄かと思った２本買いは正解でした。

私のクルマ、エンジンＯＨを約２年前にしてあるので、
そんなに汚れていないと思ったら、汚れていること凄いこと、



で、試乗・・・・

「おっ！！軽くなった、しかし以前に戻った程度だな・・・・」

やはりサーキット走行でいっちゃったのでしょう。
しばらく走ったらまた、あまったフルードで抜き替えしようと決心したのでした。


しかし、エンジンオイルと言い、パワステ、ブレーキ、トルコンと言ったオイル
は交換するとクルマに変化がでるので、交換しがいがあります。
クルマが喜んでくれてるのが、わかりますからね。

そう、女性と同じ、喜んで素直になってくれると嬉しいものです。

しかし、整備段階での（壊れてからでは無くて）ラジエタークーラントの交換の
奴はいかんです。
試乗しても、全然、変わらない、解からない、喜んでない

壊れるからイヤイヤ交換するなんて、別れられるのが嫌だからシャネルやプラダ
を買わされるようでいかんです。

２．ラジエタークーラント交換

ラジエター液を交換しました。と言っても、１年半前に納車された時に交換してますので、
必要性は感じてませんが、以前の交換の際、錆びた茶色い水しか出てこなかったので、
交換してもいいかな〜と思いまして・・・・・・・・
（まったく素晴らしい納車整備￥４７０００＋検査費用￥７８０００（！！）でした。）

以前に私は、トヨタクラウンの配管を折って、室内をびしょびしょにした苦い経験があるので、
かわいらしく（？）助手席側ラジエター下にあるドレンボルトから抜きました。


ドレンボルトを締めずにホースを突っ込んで水を入れながらエンジンをかけ、スロットルを
あおいで、軽くフラッシング、そのあとドレンを締め、クーラントと水を入れました。
ついでに、漏れ止め剤と錆止め剤も入れました。

終わってから聞いてもなんですが・・・・・
循環させるにはヒーターのＳＷをＯＮにするのでしたっけ？違うかったかな？
まあ、いいや、きれいになりました。