３０馬力ＵＰへ

    １９９７年４月２０日、昨日のパワー測定の結果、空気の流入量不足が明らかでした。
  ご覧のように、キャブの上にエアークリーナーを載っけていて、背が高くなる為に、
  ボンネットくりぬいて対処してます。それでも当っている為ボンネットにくっきりと
  跡が残っています。こんなのだったらターボボンネットつけて１０万円高で売ってりゃ
  いいのに・・・・・ねえ？

切り抜いてます→

  しかし、エアークリーナーで馬力を殺していた状態は問題ありです。
  アルミピストン＆ハイカム＆外品キャブでも、カタログ馬力も出ないセッティングで、売っていたショップとは・・・・・・・・・・・・


  エアークリーナーを分解します。（パン、外網、紙フィルター、内網）
、

  内網（黒）を円形に固定し、ホームセンターで購入したステンの金網を帯状にハサミで切断し、
  内網に巻き付け（約4.5回転）、針金で固定しました。


  パンを載せて、完成です。おまけに、同時制作の聴診器（原価約９０円）もご覧ください


  取り付けるとこの様な感じに・・・・・


  試乗してみると、いつもの感じで運転していると思わず、ホイルスピンしたりして、にんまり・・・・・・
  ボンネットの形状から、３０馬力ＵＰとはいかないでしょうが、２００馬力はあるのでは？

  あと、いつも一発で掛かってたエンジンの始動性が悪くなりました。アイドリングも落ち着かない。
  調整すればいいだけなのでしょうが、街中で走る時はやはりエアークリーナーがあった方が、
  良いでしょう。気分がのっている時にエアクリ交換で、馬力ＵＰ！！
  という仕様にしようと思います。そうなると調整するとまずいしなあ・・・・・・・

  ↑のことから、エンジンの始動性が悪い時は、ガムテープなどでエアクリを少し塞いでやると
  かかりやすいエンジンなる？？？？？？