パワー測定   

  １９９７年４月１９日、パワー測定の為、１００万円コルベットのＲＹＯ君と
  ＷＥＳＴさんの本社工場に伺いました。
  現地でアメ車仲間ｎｏ．７６の山崎さんと合流しました。
  大体の流れをご覧ください。

  クルマを定位置に止め、リアタイアがまっすぐにローターの上に載っているか、
  軽く回転させます。そして、正しい位置決めができると、


  車止めと、冷却ファンのセッティングです。
、

  軽くテストします。

  そして本番！！
  しかし、私の車はマフラーがローターに接触した為、やり直し、
  当て木をしてマフラーを持ち上げて頂いてます。そして再度！！

 （もともとクリアランスが少ない（７ｃｍ）のですが、行き道で
  針金で吊っていたマフラーがまた落ちた為、非常に肩身狭かったです。）


  パワー曲線がスムーズにあがらず。この時点で、３回程計測を
  やりなおしてます。現時点で１７７．８０馬力


  金沢社長の指示で、エアクリーナーを取り外して、再計測。
、

  最終的に２１０馬力でした。アルミピストン＆ハイカム＆外品キャブで、
  カタログ馬力の２０馬力増し、う〜ん２３０馬力は欲しかったが、
  エンジンから明らかな異音を発してるので、こんなもんかな・・・・・

  結果がでるまで測定を６〜７回やり直して頂き、チューンの指導を丁寧にして頂いた
  ＷＥＳＴの金沢社長さん、本当にありがとうございました。
  皆さんも自分の車の状態を知る為には、￥８０００＋ＴＡＸは、決して高いものでは
  ないと思いますよ！！


  エアークリーナーで馬力を殺していた状態は問題ありですね。

  アルミピストン＆ハイカム＆外品キャブでも、カタログ馬力も出ないセッティングで、
  売っていたショップとは・・・・・・・・・・・・
  あっ、異音がしたままのエンジンのクルマを売って、整備しても直せないショップ
  だから仕方がないなあ、