ただのオイル交換なのにぃ！

  １９９７年４月１８日、ＨＰ開設後、初のオイル交換です。

  前回のオイル交換の際もクロームオイルパンのドレンからのオイル漏れに悩まされ、
  エンジン組付け用のガスケットシールを使ってました。オイル漏れはしませんでしたが、
  ガスケット（ワッシャー）にこびり付き再利用が不可能になりました。

  ちなみに、今回、オイルは日本の自動車会社のオイルが世界で一番、品質検査に厳しい
  との情報より、日産スカイラインＧＴ−Ｒ純正１００％化学合成ＳＪ １０Ｗ−５０を４Ｌ、
  DUCK HAMS［GT SPORT］ＳＨ １０Ｗ−３０を１Ｌ、あと足りない分をトヨタ純正ＳＨ で、
  化学合成ＭＩＸしました。

  今回の工具類です。  ↓（風呂マットと皮手袋は使い勝手が良いですよ！）


  今回、インターネットを通じて知り合った方からバルカーテープシールを頂き使ってみます。
  ご覧の方向に２〜３回巻きます。


  ジャッキアップして、ウマを・・・・かかる高さまで上がらない！！
このジャッキは、オイル漏れにより今回で、さようならです。また、買わないと・・・
トヨタ車載用のジャッキで、ウマ代わり、少し恐い・・・・・

廃油を燃えるゴミに出せる廃油処理ＢＯＸをつかってますが、４Ｌじゃ足りません、
１個で、無理しても何とかなるのですが、贅沢に２個使ってます。



  よし、交換終了！！早く寝て明日に備えるぞ！！と思ったのもつかのま、

ドレンからオイルが「ぽたぽた」・・・・・・・  

自宅前の道での深夜の奮闘！！オイル交換から、オイル漏れ止めに！！


ドレンボルトを抜いて、素早く指で栓をして、ナットまわりを触ってみます。

「なんじゃこりゃ、でこぼこやんけ！！このアメリカ製品がぁ・・・！！」



私の声が深夜の住宅街に響きわたりました。（ちょっと嘘！）

これじゃあ、ガスケットを押しつぶさないとオイル漏れは確実です。

前回のように、ボルトまわりをガスケットシール厚塗りで対処したくても

指で栓をしている状態では、塗るにも塗れず、オイル入ってるので乾かせません。

しかも、フラッシングするには、もったいないオイル・・・・・・

ここで、正義の味方、バルカーシールテープです！！

ボルトを再び締め直して、バルカーテープをスタンバイさせます。

そして、ボルトを浮かして、根元をぐるぐる巻き！！あーれー！おたわむれを・・・・

そんな感じで、テープを引っ張りながらボルトを締め付けます。

ご覧のように不格好ですが、これにて、オイル交換が終わりやっと寝れます。



次回は、どうしようかなあ、ドレンバルブ楽そうだけど底をぶつけそうだし・・・・・・・